眠れるフレームは再び陽の目を見られるか(5)

・眠れるフレームは再び陽の目を見られるか(1)

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いよいよドライブトレインの調整です。

まずはチェーンの長さを決めるために前後のディレイラーにワイヤーを取り付けます。

フロントトリプルの時のチェーンの長さの決め方が分からなかったため、ネットで調べたのですが、「フロントをアウター、リアをローにした時のチェーンの長さ＋2リンク」だそうです。

しかし、その通りにすると、フロントをアウターにしたままリアをロー側に変速していくとリアディレイラーがつっかえてしまい、変速できなくなってしまいます。

そこで、フロントダブルの時と同様に、フロントをアウター、リアをトップにした時にリアディレイラーのガイドプーリーとテンションプーリーを結んだ線が地面と垂直になる長さに合わせて再調整し、なんとかどのギアの組み合わせでも使えるようになりました。


リアディレイラーの調整はいつも通りなのであっという間だったのですが、フロントトリプルの調整は久々。

方法をネットで調べながら調整を行ったのですが、なかなか思うように調整ができません。

奮闘しながらもなんとか調整完了。

アウター、トップでほんのわずかに音鳴りがしますが、これくらいは許してもらいましょう(^^;

レースにでも出ない限り、50-12を使う場面なんてあまりありませんからね。


シフトの調整が終わったら、ブレーキの取り付けに移ります。

今回購入したロングアーチタイプのブレーキも問題なく取り付けられました。

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ちなみに私がブレーキシューの取り付けに使っているのがこちら。

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ブレーキシューの位置とトーイン調整が簡単に行えます(^^)

これを買うまでは折りたたんだ紙を後ろ側に挟んで、リムと平行になるように…なんてことをしていましたが、随分とラクチンになったものです。

1つだけリクエストがあるとすれば、リムの上端からブレーキの上端までの隙間をあと0.3mmほど詰めてほしいかな？

まぁ、プラスチック製品なので、自分で削ってしまうという手もあるんですけどね。


ブレーキを取り付ける時に少し悩んだのが後ろブレーキのアウターケーブルの長さ。

スローピングがきつい上にブレーキも寝ているのでなかなか悩ましいところですが、こんな感じでいかがでしょう？

ブレーキの引きに大きく影響する部分だけに難しいですね。

さぁ、ここまでこればあとはもう一息です。




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